如何尋找工廠庫存貨？

這個問題，只有真正的銷售庫存貨者才能回答，而且蘊藏巨大商機！

本人和朋友合作，專營工廠庫存，斷碼，打碼樣版男鞋，各地開了數家分店，甩貨銷售，利潤空間大，找我們合作者頗多，但基本不與不知根知底的人合作！

尋找工廠庫存貨，你得有一定耐心加細心！你得與工廠銷售科相關負責人混熟，多多感情與人情投資！你得平時和他們交往，花點小錢請他們喝喝茶，吃宵夜，加微信好友，實行互動交流！

你做到了上面基本點，那么工廠的庫存他們會及時告訴你，發財的機會也就多了！

現在鞋廠，服裝廠庫存貨很多，但是沒有門道是搞不到的，當然，人有人路，魔有魔法，看你自己的高招吧！

另外在北京，沈陽那邊有專業大型專業尾貨市場，銷的大多是庫存貨。廣州的十三行及廣州火車站附近的服裝批發市場也有大量尾貨及庫存貨！

最后，如果想找庫存男鞋貨的及其他庫存貨的可以與我交流，加關注怎么樣？！

國產航母的特種鋼到底有多難做？

國產航母所使用的特種鋼應該是與遼寧艦一脈相傳的，它的難度有多大呢？我們2002年將瓦良格號從烏克蘭買回來之后，在大連港口整整呆了五年就沒怎么動過，原因就是因為修復航母必須的特種鋼材料遲遲得不到有效解決，嚴重拖延了遼寧艦的改造進度。

（銹跡斑斑的瓦良格號）

當然了，最終經過了鞍鋼集團上下一心的集中攻關，國產航母用鋼最終得以突破，我國也成為世界上少數能夠制造航母特種鋼的國家之一，正是因為材料問題解決，遼寧艦得以順利服役，國產航母也能夠快速建造下水，但是背后的艱辛歷程也讓人更加理解軍工科技人員的努力付出！

（煥發新生的遼寧艦）

我們了解最多的航母用鋼莫過于甲板鋼，甲板鋼的技術含量在航母特種用鋼中算是數一數二的存在。甲板鋼需要承受艦載機數十噸機體以數百公里的速度強力沖擊，又要被發動機尾焰數千度的高溫炙烤，在戰時還要能夠抵御一定的炸彈爆炸輸出，因此其本身材料屬性指標就非常高，屈服強度要求至少在500MPA以上，而且還必須有不錯的耐高溫性能和強度韌性，但是為了減重，厚度又不能超過50毫米，真是蜀道難，難于上青天！

而在加工時，因為甲板需要由多塊鋼板焊接而成，為了在甲板上減少焊縫，增加強度，減少建造周期和成本，因此甲板鋼板還要盡量的寬大，一塊甲板鋼兩側之間的耐壓強度偏差還不能超過10MPA，不然很容易導致甲板在使用一段時間后出現凹凸不平，使用壽命降低，甚至威脅艦載機安全。面對這一世界難題，鞍山鋼鐵集團的員工們基本上是沒日沒夜的進行攻關，最終在一年半之內就交出了成品！

而軋制超大型甲板鋼板的世界最大5.5米級四輥可逆式雙機架寬厚板軋機也由一重集團研發出來，最終我國制造并軋制出來的甲板鋼不僅金屬性能優異，并且寬度達到5.5米，長度超過40米，整體技術指標與美國福特級使用的HSLA-115型特種鋼不相上下！

除了甲板鋼，航母上使用最多的就是對稱球扁鋼，這種鋼材主要是用于建造大型船舶的龍骨、加強筋以及修復加固使用，遼寧艦的修復就曾經使用了數百噸的對稱球扁鋼。球扁鋼按理來說不算是一種很高技術的鋼材制品，但是由于航母技術指標高出民用好幾個檔次，而且遼寧艦需要的對稱球扁鋼形狀非常特殊，當時國內并沒有專門的生產線和熱處理設備，生產此類鋼材的技術和經驗更是為零，但是當時任務重，時間緊，難度瞬間被拉升好幾倍。鞍鋼所在的水面艦船科研室經過三個月幾乎不眠不休的努力，最終成功保證了對稱球扁鋼的正常生產和供應，艱難程度不要亞于甲板鋼！

目前國產航母除了30%技術相對較低的結構鋼之外，包括甲板鋼、球扁鋼、上層建筑結構鋼在內的70%關鍵部位鋼材都由鞍鋼集團供應。在許多人爭相吐槽國企的時候，鞍鋼用實際行動證明了自己是國民經濟乃至軍工行業的中流砥柱！結結實實打了許多噴子的臉！